承诺的终身质保也是空谈，厂家以所谓达不到更换发动机的标准敷衍，只答应打开发动机维修缸体，一台新车以这样残忍的维修方案搪塞我们，服务站不得不按照厂家方案去做，但厂家是否考虑我们车主的心情，谁愿意让自己的车辆心脏拆的七零八落再次组合呢，车辆价值在哪里，二十多万的车辆开两三年就要大拆发动机，我们无法接受。” 车主表示车辆的问题不止于此：“还有一个就是空调的问题，空调也是通病，很多车都发现了这个问题。冬天吹...
然而，经第三方机构检测，该车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹，为事故车辆。 据韩潮表示，其所购二手车频频发生故障，更于2019年8月24日晚，车辆在高速路上电门完全瘫痪，并跳出五个故障码。因此，韩潮以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆为由将特斯拉告上法庭。。
与此同时，4S店也将相关情况反应给了长安厂家，“长安(厂家)反馈给我的居然是车子没问题，但撞击时，车头前保险杠没有被撞变形，导致气囊没有弹出……”谈及此处，胡先生颇为愤怒：“这车当时大灯都已经被撞掉了，防撞梁也都已经露出来了，还要怎样撞变形？是不是车头撞没了，发动机撞没了，人死了，气囊才能弹出来啊？长安厂家到现在为止一点解释都没给我，太不负责任了！就想给我3000块钱了事，名义是。。
车主说道：“车子刚开上时就出现了共振，我没太在意。但2000多公里的时候发动机故障灯又亮了，后来4S店消除了故障码。刹车盘也有毛病，摩擦的声音很大、生锈了，4S店重新更换了刹车盘。后面安全系统的故障灯又亮了，他们说是ABS的问题。” 然而，车子故障仍未结束：“还有就是车子跑偏，做了好多次四轮定位也没有解决问题，哪怕是走20米，车子都跑偏得厉害。排气管也有问题，声音非常大，也给换了，后来声音又出现了。现在这些问题...
来自唐山的周先生表示，刚买了两个多月的准新车，CVT变速箱的异响、顿挫问题却让他倍感烦躁。 周先生说道：“厂家告诉我是正常的情况，说是变速箱齿轮热胀后有齿轮间隙，他们还说所有CVT车型都有这个问题，但我开过的很多CVT车型没有这个声音。” 车主进一步描述道：“车内音响不是特别大的时候，都能听见变速箱齿轮撞击的声音，在车里用手机录音都能录上。。
” 与此同时，在车质网等平台上，记者发现2016款、2017款艾瑞泽5车型CVT变速箱的异响、顿挫、脱挡、动力丢失等，都是大量车主所投诉的常见问题。此外，记者发现奇瑞汽车曾于2017年召回了2013年至2016年生产的部分艾瑞泽7 CVT车型，共计15725辆，召回原因是车辆变速箱使用了非成型冷却软管，在长时间运转后可能会出现损伤引发渗漏，在极端情况下可能会导致变速箱损坏或动力中断。至于艾瑞泽5车型CVT变速箱缘何也如此“脆弱”，也希望...
骏福长安汽车销售有限公司购入，刚买第二天，他就发现该车车机卡顿非常严重，在行驶途中，其导航显示屏幕还经常出现死机的情况。此外，在车辆倒车时，其倒车影像与
过去一周，特斯拉用户论坛关注的重点则在于(质量问题)是否导致未来的电动汽车消费者转向奥迪或保时捷这样的品牌，目前已有用户指出，特斯拉与保时捷、奔驰和奥迪等品牌在质量上的巨大“鸿沟”。 还有用户指出，如果特斯拉的质量没有改善，随着欧洲在2021年推出更多EV车型，这将成为一个“显著”的缺陷。甚至有人提出警告，特斯拉可能会步美国汽车制造商的后尘。由于质量问题，美国汽车制造商将大量市场份额拱手让给了日本汽车制造...
特斯拉的产品质量问题，也因此再度引发热议。 当晚，“特斯拉客户支持”官方微博回应称，“我们已第一时间和该车车主取得联系并在帮助车主尽快解决问题。经初步调查，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，特斯拉方面正在对事件发生的原因做进一步调查。。
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